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混凝土路面裂缝怎么修补
发布时间:2019-09-30 13:51    发布者:乐投娱乐    浏览次数:

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  展开全部我国现阶段混凝土路面日常养护水平较低,对于局部缺陷的快速修复还没有很好的对策,常用的水泥基材料局部修复技术不仅工艺较复杂、开放交通时间长,而且修补界面粘结差,效果很不理想;而这些局部缺陷若采用整板修复技术,不仅修复工期长而且很不经济。

  我国水泥混凝土路面传统的修补的方法是将破损的混凝土除掉,新铺上与原设计标号相同或高标号的普通混凝土。采用普通水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面,主要有如下缺点:

  根据路面破损的情况,其快速修补方法可分为全厚度修补(或更换面板)及局部修补两大类。

  1、局部修补旨在消除混凝土路面表面局部的病害,可分为表面薄层(麻面、骨料外露等)修复、坑洞(接缝及边角处)局部修复、裂缝注(渗)胶修复、裂缝表面封闭止水修复。局部修补技术在根治剥落、坑洞、初期微细裂缝和板上端1/3板厚之内的其他病害方面十分有效。如果病害延伸深度超过面板厚度的1/3,那么就应改用全厚修补。局部修补技术的应用要合理,它仅仅用于更换破损混凝土,一般仅能修复路面非结构性损害,即它仅能修补或更换已经破损的混凝土材料,而不能修复已损坏的路面结构。不应使用局部修补技术去根除全厚病害,否则应使用全厚修补或荷载传递修复技术根除全存病害。因此,在确定修补方案前,应对混凝土病害产生的原因进行充分调查。

  2、全厚度修补(或更换面板)不仅可修补或更换破损的材料,而且能恢复路面原有结构,在修复路面结构性损坏(如板面破碎)方面相当有效,但其修补工期较长。一般在修复前尚需对损坏的基层、接缝及传力装置进行处理。

  (1)混凝土路面修复。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好,但有局部路面板裂缝,伸缩缝损坏,或路面摩擦系数偏低等损毁。

  (2)砸裂和固定。亦被译成“破碎和固定”,此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实,然后加铺沥青路面。砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。

  (3)混凝土破碎。此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块,以形成类似于砾石基层的水泥块基层。在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。

  (4)锯缝和填缝。此方法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层,然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。由于锯缝已被填充,可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损。



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